W Stanach Zjednoczonych istnieje firma specjalizująca się w projektowaniu i produkcji wskaźników paliwa do wiropłatów i stałopłatów. Jej oferta obejmuje szereg pojemnościowych sond do pomiaru paliwa, z których każda składa się z dwóch koncentrycznych rur kompozytowych z włókna węglowego, które działają jak dwie przewodzące płyty, między którymi przepływa prąd dielektryczny.
Firma produkuje wszystkie rurki wskaźnika poziomu paliwa na miejscu, stosując proces roll-to-roll, w którym warstwy prepregu są ręcznie zwijane i przyklejane do trzpienia, a następnie utwardzane w piecu. Przed montażem rura jest rozwijana, przycinana na długość i obrabiana maszynowo do uzyskania jednolitej średnicy i grubości ścianki. W przypadku rur wybrano prepreg z włókna węglowego z zastrzeżonym systemem żywicy ze względu na jego doskonałe właściwości mechaniczne i elektryczne, a także odporność na korozyjne i utleniające działanie paliwa do silników odrzutowych.
Wykorzystanie kompozytów z włókna węglowego do wykonania tych części waży o 40 procent mniej niż aluminium. Ponadto kompozyt jest odporny na wgniecenia, zadrapania, pęknięcia i korozję oraz nie wchłania olejków do rąk, które mogą wpływać na wydajność. Rury aluminiowe muszą być również przynitowane do elektroniki sondy, która z czasem może się zużywać w wyniku tarcia, podczas gdy rury kompozytowe można łączyć z elementami elektrycznymi.
Sondy paliwowe z włókna węglowego oferują opcje dla szeregu zbiorników paliwa w samolotach. Niedawno firma zdecydowała się opracować produkt specjalnie dla małych samolotów, mając na celu osiągnięcie większego bezpieczeństwa, większej precyzji i większej niezawodności w małym zbiorniku paliwa.
