Znaczące obniżenie kosztów startów jest jednym z głównych celów rozwoju przemysłu lotniczego i kosmicznego zarówno w kraju, jak i za granicą.
Wiele organizacji przemysłu lotniczego dąży do jak najmniejszej wagi konstrukcji rakiety. W takiej atmosferzemateriałów kompozytowych z włókna węglowegostały się pierwszym wyborem w przypadku lekkości.
Obecnie główne konstrukcje opóźniaczy lotu rakiet, takie jak skrzydła, stożek nosowy i kadłub, mogą być stosowane przy użyciu materiałów kompozytowych z włókna węglowego (CFRP), co pozwala skutecznie redukować wagę. Szczególnie w przypadku konstrukcji cylindra skrzydłowego głównym wymaganiem jest sztywność, a CFRP ma wysoki współczynnik i wysoką sztywność. Po przybliżonym oszacowaniu waga tylnych skrzydeł z włókna węglowego wynosi około 2 funtów, podczas gdy waga metalowego aluminium wynosi około 5 funtów, a włókno węglowe ma wyższy współczynnik bezpieczeństwa.
Materiały CFRP są wykonane z materiału z włókna węglowego/polieteroeteroketonu (PEEK). W porównaniu z metalowym aluminium ma wysokie właściwości mechaniczne i termiczne oraz wysoki współczynnik i sztywność, co ostatecznie zmniejsza wagę o około 40%.
